在旧年底的小米汽车期间发布会上，雷军称“100度电板、三元锂、宁德期间三个元素加在一都，本钱就要十几万”@91porn_soul，这也注定了小米SU7上市后的价钱不会太低廉。从恶果导向来看，搭载100度电板的小米SU7也就独一MAX版车型达成了，指导价为29.99万元。

其实，车企追求大电板包的主要原因亦然为了擢升续航里程，毕竟对纯电动汽车来讲续航的短长就获胜决定了该车的竞争力。两年曩昔，若是念念要买到一台续航能够超700km的纯电动汽车，莫得20万元预算根柢拿不下来。那么，距离20万元以内能买到一辆续航超700km续航的车型到底还有多久呢？

毋庸比及来岁，现时就已达成

以往在20万元以内市集，能够买到的纯电动汽车续航大多都在500-600km之间，念念要有更长的续航里程根柢不成能。跟着电板原材料本钱的暴跌，当下10万露面的纯电市集就一经不错达成500km以致600km的续航才气，其背后主要便是归功于电板本钱的镌汰。

都说能源电板占据了纯电动汽车一半以上的制形本钱，这在曩昔真的如斯。但从2023年头始，能源电板原材料价钱就在一齐下滑，碳酸锂原材料巅峰时期60万元/吨的高价，在本年年头的时辰就一经下探到了10万元/吨，最新的报价暴露，碳酸锂一经跌破了8万元/吨关隘。从现时的趋势来看，电板原材料价钱在翌日还有进一步下探的可能，丝袜美腿仅仅不会再有较大的跌幅。

既然原材料价钱跌了，电板包的本钱天然不会太高，宁德期间在年头的时辰就文书将推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，其本钱不会向上0.4元/Wh，若是加上税收、PACK、工作本钱、车企利润、车企后期风险把控全部折算下来，最终的本钱也就在7万傍边。

是以在本年咱们不错看到，各大新能源汽车品牌基本都将内卷的场地纠合在了智驾领域，反倒是续航问题莫得几许东说念主在存眷，毕竟能源电板本钱一经得回了灵验适度，续航推崇都不会太差。就以小鹏MONA M03为例，整车起步价都才11.98万元，但不错达成超500km的续航，若是再加一万元选拔超长续航版车型，续航则会来到600km以上。

不外，念念要花10多万元买到一台续航不错冲破700km的车型，现时来看也就独一长安启源A07真香版达成了，天然顶配车型仅仅搭载了79.97kWh的电板包，但一经不错在CLTC工况下达成710km的续航，且整车官方指导价仅为15.99万元。若是加上购车福利和置换补贴，15万元以内就一经不错达成超700km以上的体验。

长续航+快充将成来岁内卷新场地

即便长安启源A07真香版一经将纯电续航里程擢升到了700km以上的水平，但细看整车的成立表不错发现，710km续航版车型并未配备3C快充，反倒是新增的625km版块和续航仅有525km的车型获胜给到了3C超充。

客不雅来看的话，长安启源A07真香版710km续航版车型不提供3C超充省略是出于两方面的考量，其一是在CLTC工况下的续航一经不错达成超700km的续航，对快充的需求省略并不那么蛮横；其二便是出于本钱的研究，毕竟在16万元以内市集独一长安启源A07达成了超700km续航，若是也给上3C超充，最终的订价详情也会进行相应地上调。

是以不错看到，跟着电板本钱的束缚下探，估量来岁在20万元以内市集例必会出现更多领有700km以上续航的纯电车型。且20万元以内市集的内卷主要如故将围绕续航以及超充张开，至于高阶智驾的问题，受本钱的截止很难在得志续航和超充的同期还给到激光雷达，充其量也就会给到纯视觉的高阶智驾系统。

终末便是价钱，当下新能源汽车市集在价钱上基本卷到头了，即便电板包本钱在束缚镌汰，但念念要让7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i达成更大的降价，一经不太可能，最多也仅仅会给到几千元的让利，毕竟国产新能源汽车在利润方面并不高。在20万元以上的中高端新能源汽车市集，车企给出进一步降价的可能性如故比拟大，刚上市的小鹏P7+不就将起步价干到了20万元以内吗？

写在终末：

总体来看，当下能源电板本钱一经来到了一个很低的水平，这亦然主机厂勇于打价钱战的底气。从对来岁的估量来看@91porn_soul，20万元以内市集将出现更多700km以上续航的车型，但在价钱上不太会有太大的内卷；而在20万元以上市集，价钱战依旧会是主旋律。