这些话，刺痛过好多东说念主热热撸，但事实、现实又让东说念主弗成不承认，李书福只是在说真话。

今天，在祯祥集团2025年的新年致辞中，他又说了大真话。

【忠诚】

多年之后，祯祥的职工们可能还会想起祯祥首创东说念主李书福2025年的新年致辞。

历尽勤奋，半生造车的李书福，如何向他们谈到对祯祥畴昔发展的深念念和信念，尤其是敕令整个的祯祥职工与合作伙伴：

“咱们都是为用户服务的侥幸共同体一份子，用户快意是咱们的最高追求，心中必须装着用户，眼中必须高看用户，一切悉力都是为了用户的邃密消费体验。”

这其实恰是祯祥一以贯之的价值不雅：用户至上。

在以前多年里，李书福在不同局面、不啻一次地谈到用户的真义——用户是企业糊口的根底，失去了用户，企业就失去了人命力。以及企业的一切悉力都是为了争取用户的支合手和信任。

在企业价值不雅中强调用户至上的李书福，还给祯祥争取用户支合手与信任设定了一个前提：

张开剩余93%

“在交易竞争中必须念念考真善好意思，必须念念考社会包袱，面对复杂而多变的寰宇，有小数不会编削，那便是东说念主们普遍尊重并追求的真善好意思。”

汽车行业的竞争，共鸣是用户之争，而用户之争的实质是居品之争。惟有好居品，才能建立好企业。

因此，“真善好意思”中的“真”，便是用忠诚造出好居品，造出让用户买得安祥，用得安祥的居品。

但在今天，永葆忠诚，正濒临着前所未有的挑战。

当下的中国汽车行业，“内卷式”的恶性竞争还是成为行业发展的新业态——企业为了争夺阛阓份额，不吝接受竞相压价、廉价竞销的策略。

但即便打了廉价，也没能遂愿换来销量。把柄中国汽车工业协会的统计，本年1-11月份，汽车国内销量只是增长了0.3%。由于收益的不睬想，行业内反而出现了一系列负面的四百四病，包括汽车主机厂裁人、4S店倒闭，以及巨额汽车销售东说念主员下岗休闲的情况。

更为要津的是，由于利润的合手续下滑，决定企业发展潜力的再分娩和研发参加，也因此受到了严重影响。

在这么的配景下，李书福不仅在多个局面公开敕令反对无序内卷，更在2025年终致辞对内重申忠诚：

“咱们不节略地打价钱战，而是要长久坚合手打期间战、品性战、品牌战、服务战，以及企业的说念德战。”

这并不是一个只基于本身利益的标语，相背，它亦然一个包含了用户至上念念维、包含了李书福半生造车心得的真知卓见。

价钱优惠，是汽车普及的迫切前概要求。

福特发明的活水线，让福特Model T的安设时期从12.5小时下落到1.5小时，售价降到了400好意思元以下。它带来的终结是：20年里出售了1500万辆。

而祯祥的历史，亦然一部国居品牌的普惠史。

当年的夏利每辆13万元，而今天同类同档车每辆不到3万元；当年的桑塔纳每辆20多万元，还需要列队购车，现在同类同档车价钱可能只需要5万元，这还莫得将货币购买力磋议在内。

在以祯祥为代表的中国品牌悉力下，汽车居品价钱被打下来一大截，为用户带来了实惠，把汽车普及上前激动了几大步。

但看成联系到人命的严肃居品，价钱不是汽车的全部，岂论是厂家照旧用户，都弗成只追求价钱便宜。

在李书福看来，汽车便是汽车，岂论何如变，安全、健康、可再生都是不朽的主题。因此岂论是传统汽车企业，照旧所谓的新造车企业，都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本才气。比如，主动和被迫的安全期间、持久性、快意性、可靠性等各项方针保证才气。

而这些基本才气，无一不需要造车企业去拼期间、拼品性、拼服务，最终铸就口碑载说念的品牌。

因为在发动机期间上拼，是以汽车从单缸机拼到了多缸；因为在纺织期间上拼，是以汽车有了交叉层轮胎、子午线轮胎；因为在制动期间上拼，是以防抱死系统成为了标配。

这些期间演进，都是站在前东说念主肩膀上合手续前进，一切以前的教学和期间，都是为现在和畴昔赋能的基础。

丰田、全球这些闻明车企，都历经了几十年的锤打，趟过无数的沟沟坎坎，才有了其后的行业地位。

祯祥自1997年进入汽车行业以来，不异是下马看花，从一把锤子、一颗螺丝钉初始，不休累积教学、精进期间……直到收购沃尔沃，加强自研，最终成长为行业巨头。

这些期间、品性、服务，亦然东说念主类大工业体系的结晶，是全行业协力拼出来的，而非一家企业能自力完成。

闇练的燃油车，每辆车有2万-3万个零部件，能源、截止、结构、热料理系统都有我方的供应商体系，它的产业链长度，远超其他行业。

通用发明了汽车金融服务，训斥了购车门槛；丰田创造了精益分娩形式，完成了降本增效；全球孝敬了平台化分娩，让汽车开发难度骤降，每一项都把汽车工业上前推了一大步。

除了专科化大分娩，它以至需要社会化的大合作。比如60多年前的好意思国汽车，莫得安全带、安全气囊，莫得儿童安全座椅，每英里车祸亏本事故位列全球第一。而在安全机构的悉力下，正面碰撞、侧面碰撞、追尾以至麋鹿测试等实验技俩延续出现，由此发展为一整套安全评价体系并在全寰宇范围内普及。

而进入新能源汽车时间后，看似靠期间飞跃完成了一次产业改进，但要完毕的确高度智能的互联网汽车，完毕能源供给的自动化、车辆启停的安全性，以及永劫期待机聚集化的在线服务，这些从此岸到此岸的长河，不异无法节略跨越，只可按照期间章程渐进发展。

这些安全、持久、可靠、快意的才气，不异是靠以车企为牵头者，由全社会坚合手拼期间战、拼品性、拼服务、拼品牌，一项一项拼出来的。

而好像让一家企业宁肯参加巨量资源去拼的能源，除了爆发式的后置收益除外，更迫切的身分便是关于说念德底线的遵守。

因为汽车不仅是节略的出行用具，更是联系到感受的体验场景，是联系到人命的严肃居品，要让东说念主买得安祥，用得安祥。

这种遵守，便是李书福为什么强调“不打价钱战”的原因，亦然祯祥价值不雅中“用户至上”的中枢，亦然“真善好意思”中第一位的存在：忠诚。

【善行】

忠诚为基，更需善行。

在东说念主类汽车发展的漫长历程中，有不少企业名动一时，但临了却归于千里寂。

其战败的根底原因便是，研发和居品力莫得可合手续性。

反过来，祯祥能走到今天且越站越高，最中枢的原因便是越来越强的居品。

这得益于在用户至上的忠诚下，长久如一、知行合一地作念正确的事，这便是“真善好意思”中的善行，也恰是这种善行，让行业和消费者见证了一系列显性的当先与果实。

2007年，祯祥的年营收还停留在1亿元凹凸，但关于期间的参加却跟着发展长久紧锣密饱读——自研CVVT发动机、变速器、电子助力转向系统，胎压检测与安全截止系统；开发工程研发中心，在沃尔沃的协同下上马研发CMA架构模块；进犯新能源范围的“蓝色祯祥举止”，以及裁汰研发周期的“BMA架构”……

这些合手续的参加，匡助祯祥完毕了量价都升——从2016年到2018年，祯祥的销量从80万辆飙升到150万辆，乘用车阛阓份额从3.2%进步到5.8%，单车均价进步了9500元。

到2023年，祯祥控股还是完毕了280万辆的年销量，4981亿元的营收，102亿元净利润，而这些利润中的一大部分，又会被参加下一代居品和期间的研发中。

用李书福的话说，这种“作念正确的事”的“善行”，便是：

“不玩小灵巧，不搞看风驶船，不搞大跃进式的恶性发展，不追求短期销量观点，放眼遥远，坚合手长久主义。为每一位用户提供高质地的智能宏构汽车，让主顾买得安祥，用得安祥，物超所值。”

而这种“作念正确的事”的“善行”，也不异被写进了祯祥的价值不雅，并成为价值不雅中的又一重中枢：策略引颈。

在祯祥的价值不雅中，看成企业策略的交易诡计，要求料理层必须原原委委，因地制宜，与阛阓变化相调和，尽最大可能地谋划、寻找和制定最好交易诡计，确保企业走在正确的发展轨说念上。

同期，这也要求祯祥的每一位职工，必应知说念我方在干什么，在践诺什么样的交易诡计，必应知说念公司正在发生什么，正在激动什么样的策略场所。

为此，在以前的一年里，祯祥料理层把柄寰宇时局的变化及行业竞争现实，集体共创了《台州宣言》，为祯祥在接下来的发展找到了包括策略聚焦、策略整合、策略协同、策略妥当、策略东说念主才的五大策略撑合手。

在新年致辞中，李书福再次向祯祥共事重申了《台州宣言》，而其中最被放在首位的部分，当属决定祯祥畴昔“作念什么”的策略聚焦：

聚焦汽车主业，执意不移激动电动化、智能化、网联化、分享化转型，链接进步内燃机汽车阛阓的中枢竞争力，构建低碳交通生态科技上风，进一步牢固和提高祯祥乘用车阛阓行业地位，为全球用户打造卓越期待的智能出行体验。合手续探索新能源商用车愚弄场景和运营模式，积极布局纯电、醇氢、增程等多期间阶梯，打造祯祥新的增长点。

但在忠诚、善行的价值不雅链条上，作念什么诚然迫切，用如何的形式来保险策略收效，则是更迫切的。

在《台州宣言》提到的五大策略撑合手中，除了加强整合、强调互助和毫不折腾的几大策略撑合手外，最迫切的身分，便是依靠东说念主的力量，来完成策略的实施。

在李书福看来，万事在于东说念主，成败在于东说念主，而这也恰是祯祥价值不雅中临了一重中枢：元能源保险。

在祯祥的文化中，所谓的元，指的是企业的元气。它不是企业的厂房、开辟、利润，不是企业的范围、资金、期间、品牌；不是居品的质地，不是企业的董事长、总裁，而是职工的心组成了企业的元气。

而所谓的元能源，便是职工的积极派头，无私责任的自驱力以及由此开释的责任能量，当万千自驱力汇注在一齐，便是推动企业飞速前进的刚劲的“元能源”。

在祯祥，为了从根底上培养、保险、并最猛进程地阐扬元能源，开发了一整套完善的机制。

李书福也曾说过，这些年来，除了汽车，他还作念了一件绝顶自重和饱读吹东说念主心的大事，那便是指示。

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自从1997年在台州创办第一所学校以来，李书福一直在各地开枝散叶，并办出祯祥学院这么高水平的民办大学。20多年来，这些学校累计为社会培养了近20万东说念主才。

办学虽然很勤奋，但李书福乐此不疲，因为指示长久是他心底最柔嫩的心扉。

这是因为，关于汽车工业这么一个妥当精工细作的行业而言，将工匠精神落到实处，是最要津的身分。

工匠精神的化身，便是汽车的小数一滴，汽车工业的每一个零部件，每一项期间的当先，都离不开从业者以工匠精神为之不遗余力地付出勤劳悉力。

因此祯祥在造汽车之前，要先诞生学校，请来工程师当敦厚，以实用为观点，在根底上将“用户至上”的价值不雅传递给这些畴昔的汽车从业者，让工匠精神在每一个学生的念念想体系里变成举止。

而当这些东说念主才进入祯祥后，一套“尊重东说念主、建立东说念主、幸福东说念主”的理念，不异保险着祯祥“元能源”的应允茂盛。

这种对一线就业者的尊重，并不啻停留在薪酬待遇和福利轨制上，更体现在许多运筹帷幄与料理的浅薄。

比如在祯祥，当职工在分娩运筹帷幄历程中发现了我方弗成科罚的问题，就不错通滋扰题科罚票在问题看板上提交问题，由揣摸部门在章程时期内接管回应与科罚，职工也有权因为问题未科罚或不认同，拒却在问题科罚票上署名，从而完毕一线职工对料理者的窥探。

这些从生活到责任的尊重，无疑极大地增强了职工主东说念主翁意志和激励了职工更大的学习存眷、责任积极性、创造性。

而在这种存眷、积极与创造中，祯祥开赴自“忠诚”的一些策略筹画，得以被贯彻落地为具体的“善行”，通盘企业在“作念正确的事，正确地作念事”的框架下，为用户、为社会创造出一系列效果。

【好意思物】

以前的一年里，祯祥获利了一系列硕果。

在内蒙古阿拉善盟，祯祥发起的50万吨绿色甲醇首期10万吨技俩动工；在哈尔滨，看成2025年第九届亚冬会官方合作伙伴，祯祥提供了950辆智能宏构车，其中包含350辆甲醇汽车。

通过研发并批量投产金砖电板、神盾短刀电板，祯祥在电板安全科技方面获得了巨大收效；雷神超等混动科技获得了首要冲破，公司的基础期间研发、基础模块和架构谋划方面不异获得首要进展，成为整车开发的基础性保险。

同期，祯祥自主研发运营的祯祥星链可完毕24小时全球90%区域粉饰，全面赋能祯祥汽车智能化发展。沃飞漫空飞翔器还是成为中国低空出行范围头部企业，从大地到低空，从低空到天外，一个六合一体的智能出行聚集正在造成。

在以前的一年里，祯祥完成了内燃机行业的寰宇级重组任务，与法国雷诺集团及沙特阿好意思合伙诞生HORSE能源总成公司，合手续研发寰宇级水平的内燃机能源总成，该能源总成公司还是成为寂寥第三方公司，为全球用户提供高效节能的能源总成期间与居品，共同拓展全球阛阓。

这些建立，恰是祯祥“真善好意思”价值链条上的临了一环：好意思物。

仔细不雅察这些祯祥“好意思物”，不错发现一个共同的特色：它们都是基于用户的需求，或是基于社会的包袱。

就甲醇产业链和甲醇汽车而言，便是一个同期践行两者的极佳范例。

“多煤贫油”的能源时势，要求中国必须将能源安全放在策略地位，碳中庸全球化的势在必行，让中国对清洁能源的需求无独有偶。

潜入瞻念察到这一现实的李书福，也曾在一个论坛上作念出过如斯抒发：

若是说碳中庸策略观点是联系能源低碳绿色改进、国度经济社会高质地发展问题，那么保险能源安全便是糊口问题。

这句话，其实波及到了能源改进的实质。

在能源范围里，有一个“能源不可能三角”表面，它指的是，一种能源同期具备厚实、清洁、便宜三约莫素。

在煤化工产业链中，甲醇不错由自然气、煤炭一次能源径直制得，也不错从煤焦化产生的焦炉煤气中制得。而基于中国富煤贫油少气的资源特色，国内的甲醇分娩有81%来自煤炭。据当然资源部数据，国内查明煤炭资源量达到1.67万亿吨，自给率高达96%以上。

恰是因为有煤炭的浑厚家底看成产业基础，中国成为了全寰宇最大的甲醇产能国，亦然全寰宇甲醇燃料和甲醇化工品破钞最大国。

这一连串数据，回想起来的内涵是：甲醇索要大部分来自煤炭——我国事着名的煤炭大国——产量高意味着自给率高——自给率意味着订价权与安全性。

因此，当清洁、厚实、便宜的三要素被集都，能源不可能三角被解开时，用什么观点，才能推动甲醇燃料阶梯更进一步呢？

谜底是，由企业看成创新的践诺者，汇注一切不错汇注的力量。

早在2005年，祯祥就开启了对甲醇汽车的期间谋划。从低温冷启动，到专用添加剂，从耐甲醇材料，到专用润滑油，从排放截止，到甲醇电喷截止系统，甲醇发动机……祯祥在每一项要津期间上的冲破，都代表着通盘汽车工业的追逐又近了一步。

在燃油车时间，中国因为后发颓势，一直在补东说念主才、教学和期间的课。但岂论是“合伙换期间”，照旧“价钱换阛阓”，这些策略换来了广泛的供应链，一普遍优秀的工程师，一套完好的汽车研发体系，却没能完毕的确的逆袭。

若是莫得一场能源改进，后发选手想要原地超车，贫乏进程无庸赘述。而在甲醇阶梯上，当甲醇发动机、低温启动期间初始愚弄时，外洋巨头的期间壁垒不再高筑，整个选手都回到了一条起跑线上。

祯祥对甲醇期间的开发与积贮，使得它在十几年里，一跃而至甲醇汽车整车制造范围的全球当先水平。其经典车型帝豪，通过搭载1.8L醇电混动专用发动机，当前的百公里醇耗已低至9.2L，畸形于同排量汽油车百公里油耗不到3L，用户每公里的出行老本不到3毛钱。

不仅如斯，李书福还为祯祥的甲醇汽车产业设定了一个更大的观点：

要把排放的、空气中的二氧化碳充分收罗起来，让太阳能和二氧化碳合成绿色甲醇，用绿色甲醇来破解寰宇能源和双碳难题，作念到绝对的清洁。

从“把车造出来”，到“让寰宇绝对清洁”，祯祥走过了我方的27年造车史，但比这条路更长的，则是它对“忠诚、善行、好意思物”的践行。

每当谈起祯祥的创业史，李书福老是会感谢时间的伟大，正因为“遭逢这么一个伟大的时间，才有了咱们这些东说念主参与阛阓刚正竞争的契机”。

也因此，李书福老是十分关注寰宇时势和国度侥幸。

当前寰宇，正处在百年大变局中，岂论通盘国际社会、中国经济，照旧汽车产业，都濒临前所未有的挑战。

在李书福的新年致辞中，他在终结向祯祥举座同仁与合作伙伴提倡了一项要求：

“岂论寰宇何如变，咱们都永远弗成舍弃这个理念，惟有这么咱们才能走向愈加收效的未来。”

在这么的要津时刻，李书福卓越当下、卓越汽车行业的念念考热热撸，祯祥一如既往的“真善好意思”价值不雅，不但给祯祥筹画下一个时间，也给通盘社会和产业带来了更多启迪。

发布于：北京市