文/王新喜claude 文爱

尊界100—150万的预售价公布之后，股价跳空低开，江淮以一己之力带崩汽车板块，背后市集担忧写在脸上。

而这款车售价公布之后，网友有计划一边倒，“江淮汽车一辈子也没思到，以前卖几万的车，和华为沾边后，能卖一百多万。”在网友看来，国产车带上华为就狂躁去走高端豪车的路子来看，或是自信得有些及其，步子迈大了。

江淮鄙俗思复制下一个赛力斯。然则赛力斯到手背后是华为亲身带了三年，最终拿出问界M9坐稳了50万豪车市集，问界M9的到手是有两点，其一是智驾业内第一，在其时是立得住。

其二，安全是最大的豪华，中产用车是家庭用车，问界M9其时的货车夹攻碰撞测试击中中产最大的痛点，彼时恰逢理思L7清远车祸，这种对比效应下，好多中产礼聘了问界M9。智驾+安全两大核肉痛点，全拿住了，在这个价钱区间，竞争力尽头强。

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尊界这款车，100万起售的订价计策里，L3手艺的价值至少要占一半。华为的L3架构，依旧是基于一颗激光雷达和多个传感器铺设起来的，主动式后轮转向的加入，则意味着途灵底盘在操控性和繁荣性上会有更高一级的遵循。

价钱定在百万级，这车的豪华属性齐拉满的，比如星空顶，放香槟的后排雪柜，就连门把手也给了星空办法，然则在这一系列的豪华元素除外，由于短少飞驰S级、劳斯莱斯、迈巴赫等家具的品牌文化千里淀的部分，需要用手艺来提拔订价，而自动驾驶的部分，才是尊界总共这个词订价体系的中枢。

要是说50万级别的豪车是城市中产为主，那么百万级的这个市集来看，好多雇主们不需要我方开车，有我方的专属司机，因此对他们来说，智驾的意旨仍是弱化了。有莫得智驾对他们来说可能并不蹙迫，因为关于雇主们来说，我方的专属司机便是最佳的智驾。

而这个身价的雇主，更不可能像某些品牌车主通常，在主见盘挂瓶水开启智驾，我方在后座开香槟看电影，那手脚有点不合适雇主们的身份，更不合适他们对用车安全的追求。

因此，尊界更需要强调的依然是安全，更高等别的安全与繁荣感。相干于问界M9的货车碰撞测试带来的心智层面占领的安全感，尊界身上是缺失的。

豪车其实谛视品牌千里淀，传统豪车谛视百年品牌文化，就在于此，它有一个心智占领的历程，在新动力车期间，由于有华为的手艺品牌加握效应，这个品牌千里淀历程不错尽可能压缩，但不可完全莫得。

问界的到手，其实它是先作念好了问界M5、M7，然后到问界M9，大得到手，前边两款车型是变成家具领路、取得市集信任与口碑必不可少的阶段，这亦然一个品牌千里淀的历程，是合适登门槛效应安宁升级的亏损者期待。

然则尊界一上来便是平直杀到100万~150价钱区间，亏损者对这个品牌照旧缺了一个领路与体验的历程，也便是说，我对你这个品牌的领路是目生的、空缺的，要是你是江淮汽车，100万的溢价从那边来，要是是来自华为，那么为什么不是享界与智界？

咱们的车企要是我方拿不出品牌与手艺溢价作念出100万以上豪车，需要借助华为的品牌来提高溢价，这可能不是一个走高端的好步地。能作念100万豪车，需要在手艺与品牌层面能够自强宗派的，比亚迪的仰望U8便是如斯，最值得眷注的是其基于的四电机运行手艺“易四方”，以及这项手艺关于用户使用场景带来的价值。原地坦克掉头、螃蟹横移等，这统统是4个寂然电机的功劳。

四电机给汽车智商带来了更高的上限，若要杀青四轮寂然胁制，毫不单是是堆电机那么通俗，背后有着复杂的胁制计策。

要是缺失了这少许claude 文爱，本人便是实力还莫得到这个位置，江淮以一己之力带崩汽车板块，背后市集担忧写在脸上——那便是江淮不是下一个赛力斯。